发动机装配输送线是完成发动机总成装配的主要设备之一。由于发动机的结构特点及生产纲领不同，所采用的装配输送线的形式也不同。

　　①自由辊道式。

　　②自由辊道+双链桥架小车式。

　　③地面轨道小车式自由流水装配输送线。

　　④带随行支架地面板式。

　　⑤单链牵引轨道小车+带随行支架地面板式。

　　⑥悬挂式。

　　除自由辊道式装配线外，以上几种形式的装配线皆为强制流水（连续或间歇）装配线，即装配线以一定速度连续运行或间歇运行。

　　随着汽车工业的发展，20世纪后期，在发动机制造厂中，广泛地应用了发动机柔性装配线。柔性装配线为生产纲领的变化、多品种同线生产，采用专用及自动化装配设备，提高产品的装配质量创造了条件。

　　中国主要有以下几种形式的发动机柔性装配线：

　　①纵置单辊杠式。

　　②动力摩擦辊道式。

　　③双链滚轮式。

　　柔性装配线与强制流水的装配线的根本区别是其上所承载的装配对象可以与装配线一起（同步）运行，把装配对象从一个装配工位运送到下一个装配工位；也可以不与装配线同步运行，当装配对象被运送到某装配工位时，就被自动或手动停止在该装配工位，此时装配线仍继续向前运行，装配工人完成本工位的装配工作后，装配对象又与装配线同步运行到下一工位，直到完成汽车产品的装配工作。

　　基于此特点，也把此类的柔性线称为非同步装配线。同时，把装配对象与装配线一起（同步）连续运行或间歇运行的强制流水装配线又称为同步装配线。还有一个主要差别是柔性装配线上各装配工位的间距比较大，工位间都有一定的存贮装配对象的能力，故在多品种共线装配中，对由于多个品种产品的结构差异而导致在各装配工位的劳动量差异具有一定的调节功能，并可通过减少或增加工位间的贮存来增加或减少装配工位的方法来调节装配线的生产能力。